Rosjanie ewakuują wielkie samoloty Ił-76. Czego się obawiają?

Gdy Siły Zbrojne Ukrainy jesienią ubiegłego roku zaczęły używać dronów kamikadze dalekiego zasięgu i atakować nimi lotniska leżące bezpośrednio na terytorium Rosji, Kreml postanowił ewakuować swoje strategiczne bombowce, myśliwce i śmigłowce w głąb kraju, a teraz nadszedł czas również na samoloty transportowe.

Niedawno flota dronów zaatakowała lotnisko w Pskowie, które leży blisko granicy z Estonią. Zniszczono lub uszkodzono tam kilka rosyjskich samolotów transportowych Ił-76, które niezbędne są armii do transportowania żołnierzy, zapasów czy amunicji, m.in. do Biełgorodu, gdzie znajduje się duże centrum logistyczne.

Teraz dochodzą do nas wieści, że Kreml tak bardzo obawia się o bezpieczeństwo reszty maszyn tam stacjonujących, że postanowił przenieść całą flotę na daleką Syberię. Z oficjalnej informacji wynika, że Psków opuści co najmniej 10 samolotów Ił-76 oraz ok. 1500 osób wchodzących w skład personelu wojskowego.

Nowy dom znajdą one w bazie lotniczej w Niżniewartowsku. Jest to miasto położone w azjatyckiej części Rosji, w obwodzie tiumeńskim, w Chatny-Mansyjskim Okręgu Autonomicznym. Jest wielce prawdopodobne, że samoloty te już nie będą brały udziału w codziennych misjach zaopatrzeniowych ukraińskiego frontu.

Armia ma je wykorzystać do transportu sprzętu pomiędzy fabrykami pojazdów i uzbrojenia, które leżą na Syberii. Analitycy militarni nie mają wątpliwości, że taka decyzja jest podyktowana problemami armii w zapewnieniu lotniskom i strategicznym obiektom wojskowym odpowiedniego bezpieczeństwa za pomocą systemów obrony powietrznej S-300, S-400 czy Pancyr.

Większość pozostałych samolotów zostanie zgromadzona w jednej bazie położonej niedaleko granicy z Ukrainą w Biełgorodzie i tam będą mogły one liczyć na osłonę całej floty systemów obrony.

Iljuszyn Ił-76 jest 4-silnikowym (4 silniki turboodrzutowe Sołowiew D-30KP, 117,7 kN ciągu każdy) odrzutowym radzieckim samolotem transportowym, zaprojektowanym przez biuro konstrukcyjne im. Iljuszyna. Prototyp został oblatany w 1971 roku, seryjna produkcja rozpoczęła się w 1974 roku w zakładach TAPO w Uzbekistanie.

Samolot ma 46,59 m długości, 50,5 m rozpiętości skrzydeł i 14,76 m wysokości, może latać z prędkością maksymalną 900 km/h (prędkość przelotowa 750-780 km/h) na wysokości 13 000 m. Jednostka może przenosić ładunek o masie 40 ton na odległość 5000 km w czasie krótszym niż 6 godzin, jest zdolny do startu na krótkich pasach startowych oraz ma możliwość pracy w niesprzyjających warunkach pogodowych. W wersji wojskowej posiada dwulufowe działko automatyczne kal. 23 mm GSz-23L w ogonie samolotu.

Chociaż wyprodukowano ich w różnych wariantach mniej niż 1000 sztuk, samoloty Ił-76 były masowo wykorzystywane podczas operacji militarnych w Afganistanie, gdzie transportowały również żołnierzy. W czasie rosyjskiej inwazji na Ukrainę służą głównie do transportu sił desantowych, bo są one w stanie przewozić jednocześnie ponad 200 żołnierzy. Większość wyprodukowanych maszyn lata we flotach armii innych krajów na całym świecie.